this post was submitted on 12 Aug 2026
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Hohe Loyalität: Besitzer von E-Autos wollen nicht zu Verbrennern zurück (www.derstandard.at)
submitted 2 weeks ago by HaraldvonBlauzahn@feddit.org to c/dach@feddit.org
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[–] Ooops@feddit.org 36 points 2 weeks ago* (last edited 2 weeks ago) (27 children)

Ich würde sogar noch einen Schritt weitergehen: Wer die Möglichkeiten hat ein eAuto ohne enormen logistischen Aufwand zu betreiben, wählt sofort eins, weil das einfach die besseren Autos sind. Dafür muss er vorher noch keins gefahren sein; das ist einfach ein No-Brainer-

Aber gerade in Deutschland bemühen wir uns, eben jenen logistischen Aufwand möglichst groß zu halten, und parallel das Märchen zu erzählen, dass es doch an den dummen Bürgern liegt, die ihren Verbrenner doch so sehr lieben. Tatsächliche Probleme wegzuleugenen ist eh viel besser und vorallem billiger, als sie zu lösen, und hilft den Idioten, die immer noch lieber Verbrenner bauen wollen, vielleicht sogar noch ein wenig länger zu überleben bis die unweigerlich vor die Wand krachen.

[–] PatrickYaa@feddit.org 4 points 2 weeks ago (2 children)

Mein Vater hatte einen Skoda Enyaq von der Arbeit gekriegt. Den mit kleinem Akku. War absolut unglücklich und dauernd Reichweitenangst und im Winter reicht der ja nirgendwo hin.

Meiner Einschätzung nach hat er sich halt nicht auf das Auto eingestellt. Und die Ladeinfrastruktur ist halt noch ausbaufähig. Hatten anscheinend bei uns und auf der Route nach Italien dauernd kaputte Ladesäulen...

[–] Schmuppes@lemmy.today 15 points 2 weeks ago* (last edited 2 weeks ago)

Hatte ein Gespräch mit einer Arbeitskollegin, die beklagte dass ihr Mann sich einen neuen Firmenwagen aussuchen muss und keine Verbrenner mehr zur Auswahl stehen. Der arme Kerl muss jetzt wohl einen Audi A6 e-tron für 0,25 % im Monat ertragen.

Das, was sie mir zu ihren neuen Sorgen erzählte, war absurd. Können dann nicht mehr wie bisher in einem Rutsch in den Urlaub in Tirol fahren, vor der Grenze nochmal volltanken und dann erst wieder auf dem Rückweg wieder. Diese Menschen betrachten die Vorstellung, dass man nach 4 Stunden auf der Autobahn mal eine halbe bis dreiviertel Stunde aufladen und eine Pinkelpause machen muss, als Zumutung.

[–] A_norny_mousse@piefed.zip 1 points 2 weeks ago (2 children)

Winter

Wie läuft das eigentlich so bei E-Autos? Genauso wie bei Smartfons, dass die absolut keine Kälte vertragen und in Minuten aufgeben wenn die Tempeatur unter... was, 10 Grad? Null Grad? geht?

Und wie versucht die Industrie das zu verbessern? Für Verbrenner gibt's ja Vorheizen, aber die halten sich danach halt selber warm.

[–] PreppaWuzz@discuss.tchncs.de 4 points 2 weeks ago

Kein Problem. Die Reichweite sinkt, aber niemand muß frieren. Im Gegenteil, fast alle aktuellen BEV lassen sich remote vorklimatisieren und man steigt in ein warmes, eisfreies Auto ein, oder im Sommer in ein schön kühles.

Der Verbrauch ist im Winter je nach Fahrzeug und Ausstattung so 15-25% höher. Das liegt aber nicht nur an der Kälte, Winterreifen tragen da auch bei, genauso wie beim Verbrenner.

[–] Johanno@feddit.org 3 points 2 weeks ago (6 children)

Meine Erfahrungen sind jetzt mit meinem Nissan Leaf.

Reichweite auf dem Papier 250 km. Real so ca 200 km im Sommer. Im Winter verliert der Akku ein bisschen Kapazität evtl bis 6% was schon viel wäre. Das wären 12km nun komme ich im Winter aber so eher auf 150 km. Das liegt an der Heizung. Man braucht einfach viel Strom um nicht zu frieren im Auto und ohne Wärmepumpe ist das ganze ziemlich ineffizient.

Also sollte dein Auto mehr 400km Reichweite haben dann bemerkt man den mehr Verbrauch wsl im Winter gar nicht

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[–] DmMacniel@feddit.org 20 points 2 weeks ago (1 children)

Tja... und VW und BMW hat den trend des erschwinglichen E-Autos vergeigt.

[–] EisFrei@lemmy.world 31 points 2 weeks ago (1 children)

Mit Ansage von Habeck im Jahre 2019.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/robert-habeck-kritisiert-elektro-strategie-von-volkswagen-a-1266084.html

Wenn Sie 2025 kein E-Mobil für unter 20.000 Euro anbieten, dann werden Sie - so fürchte ich - im Markt scheitern.

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[–] Hubi@feddit.org 16 points 2 weeks ago (3 children)

Ich fahre einen Oldtimer und wenn ich den kostengünstig auf Elektroantrieb umbauen könnte, würde ich es sofort machen. Die Technik ist dem Verbrenner einfach meilenweit überlegen. Bei modernen Fahrzeugen schrecken mich allerdings die Assistenz- und Fahrerüberwachungssysteme zu sehr ab.

[–] Mucki@feddit.org 10 points 2 weeks ago* (last edited 2 weeks ago) (1 children)

Alle modernen Fahrzeuge sind üble Datenschleudern, mega zugebaut und kaum selbst reparierbar. Was es mal bräuchte wäre ein super simples Eauto mit einfach zu wartender Technik, welches nur die absolut minimale Ausstattung hat und nur das allernotwendigste verbaut hat. Was man quasi mit dem Lötkolben reparieren kann. So ne Art Bulli mit simplem E-Antrieb. Aber das wird nie kommen. Dahingehend sind restaurierte Oldtimer die bessere Option. Angeblich kann man mit sehr frühen Tesla Komponenten des ersten Modells und custom Regeltechnik so ein simples Eauto aus einem Oldtimer "bauen".

[–] Karl_der_Kleine@feddit.org 3 points 2 weeks ago

Gibt firmen die sowas Professionell umbauen, mit Tüv und allem.

[–] brainwashed@feddit.org 8 points 2 weeks ago

Auf 20 Jahre Sicherheits Features muss man auch verzichten wollen

[–] Karl_der_Kleine@feddit.org 5 points 2 weeks ago (1 children)

Same hier, für den Umbau müsste es Förderungen geben! Dann würde das auch auf einmal für Durchschnittsverdiener Interessant. Den 90k Audi kann sich auch auch nicht auf einmal jemand leisten, weil er 6-10k Rabatt bekommt und derjenige der ihn dann kauft hätte es auch ohne die förderung getan und lacht...

Einkommensabhängige Förderung wäre doch mal was, geht ja bei anderen Förderprogrammen auch.

[–] brainwashed@feddit.org 5 points 2 weeks ago* (last edited 2 weeks ago) (2 children)

Umbau von verbrennern ist doch nun wirklich ein Liebhaber Thema und absolut nicht wirtschaftlich. Sollte auf keinen Fall gefördert werden.

[–] OhmeHose@feddit.org 5 points 2 weeks ago (1 children)

Ne, so unfassbar kompliziert ist das nicht. Ich habe es mit für meinen Van auch schon mal durchgerechnet. Materialeinsatz waren ca 25k€ für alles mit Ner 160kw Batterie.

Viel abschreckender ist dann der TÜV, die Einzelabnahme und die Zeit die für den Einbau dann draufgeht.

[–] brainwashed@feddit.org 1 points 2 weeks ago (1 children)

Also du zahlst nen Van + mindestens 25k € + Arbeitszeit + Zulassungskosten und hast dann vielleicht ein brauchbares Elektrofahrzeug. Das nennt man Liebhaberprojekt, sorry.

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[–] Johanno@feddit.org 1 points 2 weeks ago (2 children)

Naja kommt drauf an. Man könnte einfach den Verbrennermotor mit einem Elektromotor ersetzen.

Dann hat man aber Getriebe usw alles noch wad gewartet werden muss.

[–] brainwashed@feddit.org 1 points 2 weeks ago

und dann hast du noch keinen Akku und kein Fahrgestell, was die paar Kilo Gewicht Selbiger mit aufnehmen kann

[–] PreppaWuzz@discuss.tchncs.de 1 points 2 weeks ago (1 children)

In erster Linie muss mal der Akku irgendwo hin, und da gibt's beim Verbrenner einfach keinen Platz. Der Platz vom Tank reicht nicht, Platz unter Motorhaube dürfte auch kaum bleiben, und den Kofferraum aufgeben macht auch keinen Sinn.

[–] Johanno@feddit.org 1 points 2 weeks ago (1 children)

Der Tank ist eine Möglichkeit. Dann der Platz im Motorraum wo der nun kleinere E-motor ist hat man auch noch Platz.

Und dann selbst wenn man den kompletten Kofferraum auffüllt kommt man nicht an die Reichweite die der Verbrenner hatte.

[–] Johanno@feddit.org 1 points 2 weeks ago

Das muss klar sein, man kann höchstens mit der Hälfte der Reichweite rechnen wenn man umbaut. Ansonsten muss die Karosserie ganz anders aufgebaut werden

[–] neukenindekeuken@feddit.org 6 points 2 weeks ago

Also sagst du mir ich soll nurnoch E-Auto Fahrer:innen daten?

[–] OhmeHose@feddit.org 5 points 2 weeks ago (1 children)

Warum auch, E-Autos sind die besseren Autos. Bin einen Kia Pv5 probe gefahren und werde den gegen meinen momentanen Van tauschen. In allen Belangen einfach besser und im Gegensatz zu vw erschwinglich!

[–] TRex91@feddit.org 4 points 2 weeks ago (4 children)

Hab auch so vor knapp nen halben Jahr nen gebrauchten ID3 Probegefahren. Leider war so der Ersteindruck da ich nur 20 Minuten und 15% Akku bekommen hab eher naja. Die Software war nicht der Knüller. Mal Autobahn fahren hab ich mich nicht getraut bei dem niedrigen Akku und wusste nicht wie weit das nächste Autobahnkreuz ist aber ich will mir schon ein E-Auto holen. Besser früher als Spät, aber ich finde bei mir wenige Autos mit einem guten Preis Leistungsverhältnis, da viele 2-4 Jahre alte Autos noch immer über 30k kosten obwohl du für den Preis schon Neuwagen bekommst OHNE Förderung und dann sind hier die Gebrauchten auch fast nur so die Fiat 500 und Dacia Spring's oder Ora 3.

[–] PreppaWuzz@discuss.tchncs.de 2 points 2 weeks ago (1 children)

Leider war so der Ersteindruck da ich nur 20 Minuten und 15% Akku bekommen hab eher naja

Das ist halt auch echt ein Problem der Autohäuser, wenn Sie Dir kein gescheites Fahrzeug für die Probefahrt hinstellen.

Ich kenn das auch und ich verstehe echt nicht, warum das passiert. An Stelle des Verkäufers würde ich für Probefahrten immer ein komplett ausgestattes Modell im Top-Zustand hinstellen, damit dem Interessenten beim Fahren der Sabber aus den Mundwinkeln läuft, was es alles gibt, und er danach möglichst viele Kreuze bei den Optionen macht.

Ähnlich auch bei Werkstatt-Ersatzfahrzeugen, da hab ich auch schon Gurken bekommen, die würde ich selbst nicht so aussehen lassen. Auch da ist das Auto für mich ein Spiegel der Qualität des Autohaus.

[–] TRex91@feddit.org 2 points 2 weeks ago (1 children)

Es ging auch um einen gebrauchten, da hätte man nicht nachträglich volle hütte machen können. Aber das autohaus hatte sogar nen 100kw fast charger von enbw auf dem Gelände das die es nicht aufgeladen haben wundert mich.

[–] PreppaWuzz@discuss.tchncs.de 3 points 2 weeks ago

Trotzdem sollte sich der Verkäufer Mühe geben, Du sollst ja auch für Wartung, Reparaturen und das nächste Fahrzeug auch wieder kommen. Und bei unter 20% sieht es bei den MEB-Fahrzeugen schonmal scheiße aus, dass die Reichweiten-Warnleuchte die ganze Zeit angezeigt wird und ggf. zeitweise noch die großflächige Warnung, dass man doch bitte die nächste Ladesäule suchen möchte. Genau das würde ich als Verkäufer vermeiden, das schreckt doch gerade unbedarfte Interessenten ab. Man kommt mit 15% beim großen Akku immer noch gut 50km, da bleibt man nicht liegen, aber es ist einfach ungeschickt ein Fahrzeug so zu übergeben.

Als wir 2020 unseren Citigo e gekauft haben, gab es bei den Wartungs- und Übergabeprotokollen für E-Fahrzeuge bei Skoda noch einen Punkt "Hochvoltbatterie: Vollladen (min. 80%)". Ich hab gerade mal nachgeschaut, den haben sie inzwischen geändert auf "Hochvolt-Batterie-Ladezustand: Prüfen, ggf. Laden (nur auf Kundenwunsch)", Strom ist wohl zu teuer. Aber damals war das noch ein Punkt, um die Leute zufrieden zu stellen.

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