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Salut,
Je crois que pour le moment, [email protected] est la plus grande communauté francophone sur le sujet. La plupart des posts sont sur le cyclisme professionnel, mais la description du groupe permet d'aborder tout sujet concernant le vélo. À mon avis, il vaut mieux poster là-bas que créer une autre communauté, car il n'y a pas besoin de plus de fragmentation sur lemmy.
J'allais conseiller celle-là aussi ! Elle parle plus de compétition parce que les principaux participants en parlent et que c'est une petite commu mais je suis sûr qu'ils seraient contents de voir plus de choses sur la pratique non compétitive !
Le problème avec le vélotaf est qu’on a souvent besoin de lumières, garde boue et porte bagage (j’y accroche le sac de mon pc portable).
Par contre ce vélo permet de faire les courses grâce au porte bagage, et éventuellement du trekking. (Mon daily est un Specialized Vado SL EQ).
En parallèle j’ai acheté un vélo de route décathlon d’occasion pour faire des sorties plus énervées, en général je fais plutôt du gravel light que de la route type Tour de France (pour le genre TdF faut un bon niveau car ça roule vite très vite, mais surtout c’est sur la route et il y a des voitures 😞)
Donc même si ça ne répond pas vraiment à la question, la seule solution pas trop cher c’est d’avoir deux vélos.
Tu peux essayer de jeter un œil chez Trek (je connais mal) et Specialized (un Sirrus t’emmène partout). Par contre ça chiffre vite selon les gammes mais la qualité est excellente.
NB: Tu noteras le guidon droit du Sirrus, c’est franchement mieux pour tout les jours. En velotaf on a besoin d’un accès rapide et confortable aux freins. En sport ça ne pose pas de problème d’avoir un guidon droit, d’ailleurs en guidon route on est rarement "en bas" et les mains sont 80% du temps sur les cocottes des freins, c’est moins confortable et on freine moins bien. Vive les guidons droits.
Ce qui m’amène à LA solution ultime, un vélo parfait, unique, un vélo pour les gouverner tous et dans les ténèbres les unir.
Pour moi c’est un NUA bikes fait sur mesure, en titane donc pas à moins de 6000 balles. Pour LE vélo unique selon moi (velotaf, vélo transport, vélo gravel, léger et énergique) ce serait plus ou moins celui commandé par ce gars de Lausanne, The Wanderer
NB: Note pour guidon, droit + une position allongée si besoin.
Mais attention, quand on découvre le site de NUA et son blog on a tendance à tomber amoureux.
la seule solution pas trop cher c’est d’avoir deux vélos.
Bon oublie ça, je viens d’aller chercher mon Spé pour le nettoyer avant le boulot et mon D4 (décathlon de route) n’était plus là…
Je soupçonne la régie immobilière. Les vélos sont sur des crochets au plafond et mes deux vélos etaient sur le même crochet, avec le même cadenas. Ça laisse de la place pour les autres, ça garde ma place quand je prends un vélo et c’est des vélos légers (contrairement à la daronne avec ses 3 vélos en acier qui ne bougent jamais).
Bref, jvais casser la gueule à la régie, leur envoyer mon assurance valeurs et assurance juridique. Pis comme ils ont laissé mon specialized non cadenassé (vu que c’était le cadena abus, disparu, du D4 qui tenait les deux) je vais leur faire croire qu’il a été volé.
Si j’arrive à tirer 6 ou 7k je commande mon NUA bikes
... Tu nous tiendras au courant pour ton NUA :)
Le truc c'est que justement je cherche mon deuxième vélo, j'ai déjà mon vtt xc.Top pour la foret et les petits chemins plein de boue mais tu te traîne dès que ça deviens roulant.
Le NUA ça va attendre, c'est confirmé que c'était un vol et dans le meilleur de cas je vais me faire rembourser 600 balles pour le vélo de route et les accessoires. Heureusement les voleurs étaient teubés, ils ont coupé le cadenas pour prendre le triban à 400 balles mais n'ont pas touché le spé à 6000 qui était sur le même cadenas.
Et mon Vado SL est quand même assez parfait pour tout faire. 15Kg pour un électrique light ça me permet de rouler sans assistance ni résistance moteur quand je fait du sport et des longues distances mais de l'activer pour le vélotaf histoire d'arriver propre après les dénivelés+ (ou quand j'en ai marre de souffrir).
Donc en vélo parfait pour tout faire un Vado SL 5.0 EQ c'est très bien, mais presque aussi cher qu'un NUA...
Si j'étais raisonnable et bricoleur, je partirai sur une base saine en alu voir même carbone trouvé d'occasion, type Allez ou Sirrus X 6.0 (ouais encore et toujours le Sirrus... Ou équivalent ailleurs, tout dépend du prix trouvé). Ca roule vite pour un peu moins de 10Kg avec du bon matériel SRAM et des freins à disques.
Puis j'y ajouterai de quoi me protéger pour le vélotaf et la ville, donc :
Tout est facile à mettre et enlever en fonction de la météo et du type de sortie donc ça laisse le choix du plaisir, tout sauf ça:
Les portes bagages attachable portent moins de kg qu'un véritable porte bagage, mais c'est probablement suffisant pour 90% des situations, sauf si tu portes régulièrement 35kg de flotte au retour de Carrouf. Pour la sacoche du boulot et les fringues anti-pluie c'est largement suffisant.
Le reste c'est que du confort pas obligatoire (meilleure selle, pneu taille 42, suspensions redshift, poignées ergo + innerbarbends, peinture flamme pour la vitesse etc)
En francophone je ne pense pas, pas encore du moins, mais en anglophone il y a ces trois communautés :
Concernant ta question, perso je pratique pas suffisamment pour me considérer apte à conseiller, mais je zieute depuis longtemps les vélos que fait la marque Trek qui ont l'air super pour du gravel / longue distance
