EricMSM

Peut-on blâmer des pays qui ont pu tirer parti de leur statut de place financière de premier rang en Europe et d'investir intelligemment les revenus que ça génère? Qu'est-ce qui empêchait la France, l'Allemagne ou la Belgique d'en faire autant?

C'est aussi et avant tout une question de volonté politique. Il suffit de voir la Suisse ou le Grand-Duché de Luxembourg... qui sont les deux pays en haut du tableau pour les investissements dans le rail.

Sans parler des problèmes récurents de maque de personnel chez les privés qui opèrent la majorité des trains régionaux... qui amènent encore plus de problèmes...

Je ne voyage qu'en trains régionaux mais c'est le même constat... exécrable est le terme pour qualifier le service... et très très loin du pragmatisme tant vanté... Les choses ont commencé à se détériorer lorsque l'entreprise est devenu une S.A. (AG=Aktiengesellschaft) et est entrée en bourse. Économies tous azimuts pour augmenter les dividendes... le même refrain à chaque fois...

Oui, le terme Micheline a été utilisé à l'égard de nombreux types d'autorails et aussi en Belgique, les autorails à caisse unique comme les 43, 44 et 45 étaient surnommés à tort "Michelines", les Michelines étant un type d'autorail sur pneumatiques du célèbre fabricant. Petite anecdote, ils ont circulé en Belgique entre Dinant et Charleville-Mézières. Mon premier contact avec les autorails SNCF a été entre Dinant et Givet à bord d'un "Picasso" X3800 affublé d'une remorque unifiée. Et de rien pour les photos, tout le plaisir est pour moi.

Cela va peut-être faire baisser les prix d'Eurostar... qui sont très élevés pour un service très médiocres à en croire certaines études sur le rail...

Excellent! 😂 😂 😂

C'est vrai aussi, j'avais pas pensé à Fernand Raynaud mais maintenant que tu le dis... Comme quoi, notre cerveau nous joue bien des tours et on a beau dire que l'habit ne fait pas le moine, je n'en suis pas aussi sûr! Et puis, il y a l'année de la photo : 1975...

C'est en lisant la légende de la photo que j'ai vu qu'il s'agissait de Gary Cooper, au premier abord, j'avais pensé à Claude Pieplu? C'est moi qui déraille ou bien il y a un certain air de ressemblance?

Le mot vicinal désigne chez nous aussi un petit chemin dans les zones rurales et c'est assez bien dans le sens que l'académie française donne au mot vicinal : https://www.dictionnaire-academie.fr/article/A9V0717

Probablement qu'il est aussi tombé en désuétude chez nous aussi.

Pour ceux que cela intéresse (même si ça n'est pas ferroviaire) : https://chemins.be/atlaschemins

Pour revenir aux trams vicinaux, les premières lignes étaient exploitées à vapeur et la toute première est la ligne qui relia dès 1885 Oostende à Nieuwpoort (Je garde toujours l'orthographe locale des noms de lieux et au besoin met la traduction en français). Le réseau de la SNCV était pensé comme complément au "grand" chemin de fer pour aller là, où ça n'était pas possible ou pas assez rentable. N'oublions pas que le rôle premier du chemin de fer (vicinal) était le transport des matières premières utiles à l'industrie naissante. A son apogée, le réseau de la SNCV a atteint un développement, au mitan des années 1930, près de 5000 km (autant que le grand chemin de fer!).

Finalement, nos trams vicinaux s'apparentent plus (toute proportion gardée) à ce que les américains appellent "Interurbans" ou pour rester européens : Überlandstraßenbahn en Allemand.

Sans doute un postier ferroviphile? C'est rageant quand même! Un facteur qui habitait notre rue, quand j'habitais chez mes parents, aimait à lire les revues ferroviaires adressées aux abonnés (souvent dans une simple enveloppe de papier à l'époque) avant de les distribuer...

On disait même tout simplement le "Vicinal" même après que la plupart des lignes de trams aient disparu... D'ailleurs avant leur dissolution en 1991 et leur intégration au TEC et à De Lijn, la SNCV avait opté pour "Les Vicinaux" comme marque commerciale.

Pour la belgitude, faudra t'y faire! Je suis d'une belgitude sans nom que je cultive avec le plus grand soin. 😂

Vous appelez ça comment chez vous?

En Belgique, à la grande époque du tram Vicinal, il y avait souvent une boîte aux lettres accrochée à l'avant du tram pour récolter les lettres dans les villages desservis sans compter que le tram vicinal a transporté des choses improbables comme des cochons, des poules et j'en passe! Certains jours de marché, c'était épique à ce que j'ai lu dans les ouvrages racontant l'histoire de la SNCV.

On ne fait pas mieux ici en ce qui concerne les zones rurales... Il faut parfois faire des kilomètres pour trouver une agence bancaire ou un bureau de poste et si on a pas de voiture...