Facel Vega , quand la France n'avait pas peur d'essayer de rivaliser avec les géants américains !
Gravées dans l’histoire , une aventure industrielle audacieuse, un mélange de luxe à la française et de puissance américaine, j'en ai croisé une seule quand j'etait enfant , elle ma marqué l'esprit !
À l’époque, l’Europe sort à peine de la guerre, et les routes françaises sont encore marquées par les traces des années sombres. Pourtant, Jean Daninos , lui, voit plus loin. Il imagine une voiture Française de luxe, capable de rivaliser avec les Cadillac , Buick , ou les Lincoln américaines, des montres de chrome !
En 1954, après des années à travailler dans l’aéronautique. Un coup de maître , sous le capot, un V8 Chrysler Hemi de 4,5 litres, 180 chevaux, une rareté en Europe. Une carrosserie élégante, avec des lignes fluide, une calandre distinctive, et un intérieur en cuir et bois précieux. La FV, c’est la preuve que le luxe peut être à la fois discret et puissant.
Dans les années 60, la Facel Vega Facel II , était apparemment le coupé 4 places le plus rapide du monde , dépassant 240 km/h.
Mais l’histoire de Facel Vega, c’est aussi celle d’une tragédie industrielle. Malgré son succès, la marque accumule les difficultés ,des coûts de production trop élevés , abriquer à la main, avec des moteur importés des États-Unis, ça coûte cher. Très cher.Une concurrence qui se réveille , Jaguar, Mercedes, et même les américaines améliorent leurs modèles. La Facel Vega, elle, reste fidèle à sa recette… peut-être un peu trop !
En 1964, c’est la fin. Facel Vega dépose le bilan. Maintenant elles se vendent à des prix exorbitant .
Avez-vous déjà croisé une Facel Vega , ou d'autre marque d'exception , même si c'est une autre marque qui à disparu ?
J'en ai déjà vu une à Spa quand j'étais petit. J'en avais une autre en 1:18, ça coûte moins que 18 fois moins cher qu'une vraie donc pas si mal.
Au moins en 1:18, le V8 Chrysler consomme seulement de la poussière d’étagère 😀