tml
@Tuuktuuk @tasankovasara Ihan eri juttu, mutta on myös lyhyen matkan autojunia, tunnelien läpi, paikoissa joissa ei ole rinnakkaista maantietunnelia. Pääradoilla mahtavimpana tietysti Kanaalitunneli, Alpeilla ainakin Lötschberg- ja Tauern-tunnelien läpi. Sveitsin kapearaiteisilla radoilla ainakin RhB:n Vereina- ja MGBn Furka-tunnelit.
Näissä siis istutaan autossa kuljetuksen ajan, joka kestää parikymmentä minuuttia.
On tästä näköjään tietysti Wikipedia-sivukin: https://en.wikipedia.org/wiki/Car/_shuttle/_train
@Tuuktuuk @santeri Jostain syystä olen itsekin nyt tällä reissulla kolmatta kertaa käyttänyt samaa periaatetta: Yöjuna Etelä-Italiaan ja sitten monella pysähdyksellä takaisin pohjoiseen.
Pari vuotta sitten vaimon kanssa Siena–Rooma–(yöjuna) Siracusa, viime vuonna soolona Milano–Palermo (21 h!), tänä vuonna Torino–Lecce (15 h). Makuuvaunu, oma hytti.
Sisilian yöjunissa on ihana herätä kun ikkunasta näkyy Tyrrhenian meren ranta. Jos hytin ikkuna on sinne päin, molemmila kerroilla onneksi oli.
@EevaSa @Tuuktuuk Kävin viime vuoden tammi-helmikuun reilillä päiväretkellä Milanosta Cinque terreen, koska se nyt on sellainen paikka missä on edes kerran ”pakko” käydä. Ei ollut paljon turisteja, hyvin mahtui kävelemään. Rannikkoa pitkin kulkeva reitti oli suljettu, mutta ihan kiva oli kävellä ylös kukkuloillekin.
Ei se kuitenkaan mielestäni niin erikoinen ole että viitsisin kesällä maksaa huippuhintoja siellä asuakseni.
@Tuuktuuk 230 km/h ei ole oikeastaan vielä suurnopeusjuna. Siihen luokkaan luetaan 250 km/h ja yli nopeudet.