#ShikakuOfTheDay
#EASY250606 ⏱️ 00:10.78
#MEDIUM250606 ⏱️ 00:38.98
#HARD250606 ⏱️ 03:11.77
#EXPERT250606 ⏱️ 07:38.87
#MASTER250606 ⏱️ 08:09.86
DerPlouk
joined 2 years ago
My (regular) fat bike frame broke at the same place. Are you tall and was this a large size frame? Mine broke when I stood up on the pedals: the whole body weight + the pressure applied and transmitted through the chain, pulling the wheel axis frotnwards. I have the feeling long frames are more likely to break this way, and fat bike frames too as the chain stay has to make a big curve to leave room for the tire, which weakens the tube and its ability to respond to tensions which are not any more directed in the 'right' way.
#ShikakuOfTheDay
#EASY250531 ⏱️ 00:14.50
#MEDIUM250531 ⏱️ 00:39.13
#HARD250531 ⏱️ 01:58.49
#EXPERT250531 ⏱️ 06:53.06
#MASTER250531 ⏱️ 12:51.19
#ShikakuOfTheDay
#EASY250529 ⏱️ 00:14.31
#MEDIUM250529 ⏱️ 00:28.16
#HARD250529 ⏱️ 03:05.37
#EXPERT250529 ⏱️ 08:02.49
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#ShikakuOfTheDay
#EASY250526 ⏱️ 00:10.27
#MEDIUM250526 ⏱️ 00:41.38
#HARD250526 ⏱️ 02:20.58
#EXPERT250526 ⏱️ 09:42.08
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#ShikakuOfTheDay
#EASY250525 ⏱️ 00:08.87
#MEDIUM250525 ⏱️ 03:44.46 <--- this one caused me troubles!
#HARD250525 ⏱️ 02:57.86
#EXPERT250525 ⏱️ 05:34.71
#MASTER250525 ⏱️ 09:31.67
Elle est passée tellement vite que la photo est floue ! 😀
Oh, je vois qu'ils ont des cartes très complètes du réseau historique français !
Ça c'est plutôt pour la police/gendarmerie, mais l'entreprise devrait procéder aux siens propres pour avoir des éléments à charge ou à décharge ensuite pour les éventuels sanctions et licenciements. Parce que là, le mec qui se met à pioncer dès qu'on le pose 5 minutes quelques part, ahem, merci... Et j'avais oublié le «il ouvre les fenêtres pour avoir de l'air frais et rester en éveil »... juste avant de se rendormir. Donc sans parler des indices apportés ultérieurement par l'enquête, le mec savait lui-même qu'il était complètement ensuqué, et il aurait fallu vérifier à quel point il n'était pas frais. Et ça permettrait d'éclairer les moyens de contournements des régulations et bonnes pratiques mis en place dans ce genre de situations par ce genre de personne, et voir comment améliorer/renforcer cet aspect dans l'avenir.
Je l'ai peut-être raté, mais je n'a pas vu mentionner de test d'alcoolémie dans le rapport.
Parce que le coup du conducteur (de 45 berges !) qui a une chambre mais, plutôt que de se poser au calme, préfère rester discuter avec des collègues jusqu'à minuit (en plus les heures du déroulé de la soirée sont différentes à chaque fois qu'il est mentionné...), puis « s'assoupit dans les locaux communs » plutôt à nouveau que de regagner sa chambre alors qu'il a les clés dans sa poche, ça pue un peu à ce niveau-là... Quand on me sert ce genre d'histoire, de par mon expérience, j'ai tous les clignotants qui s'allument dans ma tête 🤥
Outre les circonstances de l'accident, quel est l'intérêt d'envoyer un train sur la voie principale alors qu'elle est déjà occupée par un train à l'arrêt à peine quelques centaines de mètres plus loin ? Le second train va devoir s'arrêter en attendant que le premier ait démarré et ait pris assez d'avance. On va se retrouver avec deux trains à l'arrêt l'un derrière l'autre pendant de longues minutes sur la voie principale alors que le second pouvait attendre tranquillement garé sur son faisceau en laissant la voie principale libre (du moins de son occupation à lui) pendant ce temps, sans rien y gagner. En fait, on ne regarde pas plus loin qu'un ou deux tronçons et tout le reste est géré dynamiquement, c'est ça ? Et quand les tronçons sont hyper-courts comme là, on ne garde pas un tronçon fermé comme tampon entre les tronçons «actifs»?
Hmm, pour le déroulé de la planification, en relisant un peu les horaires, j'ai l'impression qu'en fait les trains ont été inversés du fait que le conducteur du train qui devait sortir était en train de ronquer au lieu de sortir, alors que son train devait normalement sortir et passer quelques 2 minutes avant l'autre.
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Strands #461
“I am what I am”
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