Surprised Pikachu
this post was submitted on 10 Apr 2025
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DACH - Deutschsprachige Community für Deutschland, Österreich, Schweiz
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founded 10 months ago
MODERATORS
Wird sich nicht durchsetzen. Begründung: das mit dem Verbrenner haben wir schon immer so gemacht.
-- Grundmentalität Deutschland, 2025, coloriert
Begründung: das mit dem Verbrenner haben wir schon immer so gemacht.
Eigentliche Begründung: wir haben unser Geschäftsmodell um den Verbrenner gebaut, können uns beim Verbrenner besser(überhaupt?) von der blöden Konkurrenz absetzen und brauchen die, um weiter Geld zu verdienen.
– Autoindustrie Deutschland, seit Jahren, Kopf im Sand
Gut, der Antriebsstrang ist auch deutlich weniger komplex.
Die haben 2 bis 4 jahre alte Autos untersucht. Die sind praktisch noch neu.
Wenn nach 2-4 Jahren schon Probleme am Antriebsstrang auftreten, wäre ein massives Qualitätsproblem. In dem Fall wäre es besser, bei der Produktion gleich das Fließband um eine Schrottpresse als letzten Fertigungsschritt zu erweitern.
Ist zwar nicht der Antriebsstrang, aber meine Eltern mussten bei nem skoda kodiaq bei der ersten HU nach 3 Jahren hinten die bremsen komplett erneuern. Den fand ich auch maximal frech und lächerlich.
Das liegt aber nicht am Auto oder an den Bremsen sondern am Bremsverhalten. Mit dem Elektroauto werden die Bremsen kaum benötigt und rosten mit der Zeit.
Musste bei meinem Model 3 die Bremsen hinten nach 5 Jahren auch erneuern weil ich kaum bremse.
Scheibenbremsen rosten bei E-Autos schnell weil die kaum benutzt werden. Es hilft wenn man ab und zu mal scharf bremst um den Flugrost zu beseitigen. Das ist aber tatsächlich noch so ein Bauteil das mal speziell fürs E-Auto neu gedacht werden sollte.
Bremsen sind zwar Verschleißteile, aber wenn man nicht absolut übermäßig viel fährt, sollten die nach 3 Jahren noch nicht komplett runter sein.
Hat in der Autoindustrie aber leider Methode, dass da systematisch kurzlebiger Schrott verbaut wird, um Werkstattstunden zu produzieren und Ersatzteile zu verkaufen. Die Enshittification ist halt allgegenwärtig.
Die warn auch nicht runter, angeblich zu verrostet. Laut internet auch ein bekanntes problem. Es heißt dann man fährt zu wenig/zuviel oder bremst zu wenig. Aber ja die enshittification triffts perfekt.
Ja, wenn man zu wenig bremst, rosten die. Aber dass die innerhalb von 3 Jahren so zusammenrosten, dass sie nicht mehr zu retten sind, ist eigentlich lächerlich.
Viele der anfänglichen Probleme und Schwachstellen bei Elektrofahrzeugen seien durch die Hersteller mittlerweile behoben, heißt es beim ADAC. Aber auch die Vielfalt an Modellen und Herstellern nehme stetig zu, wodurch einzelne, teils anfällige Modelle weniger stark dominierten.
Ist das ein versteckter Tesla-Diss?